这4款车坚持用十年前的发动机,结果都悲剧了,最后一款被迫停产
坚持使用十年前发动机且结果不佳的四款车分别是三菱帕杰罗 、本田杰德 、众泰SR9和纳智捷大7 SUV，其中纳智捷大7 SUV已被迫停产 。三菱帕杰罗发动机情况：搭载的0L V6的6G72发动机 ，技术老旧 ，自然吸气发动机压缩比仅为9：1，动力和燃油经济性表现不佳 。市场表现：2017年全年销量仅为3347辆 ，市场表现低迷。
大众捷达 桑塔纳和捷达这两个难兄难弟 ，都是大众旗下的经典款式，不仅是搭载其EA系列的发动机的鼻祖，而且大众旗下众多车型的外观风格都是依照这俩兄弟原型设计的 。俗话说的好 ，车子再耐造 ，最怕遇到新司机 。而大众捷达从推出现在依旧作为各大驾校的指定车辆，耐用是成为了教练车的主要优势。
第二款让小编难忘的经典车型是来自雪铁龙的萨拉·毕加索 ，它是一款MPV车型 ，首次亮相于1998年的巴黎国际车展，2000年1月正式投产 ，2001年由东风雪铁龙引进国产销售。2022年7月 ，雪铁龙宣布旗下的Grand C4 Space Tourer正式停产，意味着最后一代毕加索正式告别市场 。
在配置方面 ，全景天窗、十个安全气囊 、自动加热座椅等等 ，可以毫不夸张的说，C级车有的配置 ，这款车全都有 。作为一款C级轿跑汽车 ，起亚斯汀格的动力系统可以说是非常优秀，起亚斯汀格采用的是纯进口0T涡轮增压发动机，一脚油门下去 ，发动机的输出马力就可以达到256ps ，峰值扭矩可以达到353 N.m。
总结：产品力与售价严重不符，新能源技术落后 ，保值率极低 。 北汽域胜007 核心问题：技术陈旧：搭载122马力0L自吸发动机+5/6速手动变速箱 ，动力落后 。设计过时：外观停留在十年前水平，月销量极低。产品力亮点：无显著优势 ，完全缺乏购买价值 。
自从2019年国五排放标准切换国六之后 ，凯迪拉克ATS-L这辆车就停产了，目前的CT5就是ATS-L的继任车型 。在很多人的印象中 ，美系车的动力一般都很不错 ，尤其是凯迪拉克这个品牌，以前都是玩大排量的 ，加速肯定猛。然而现在装配0T发动机的CT5 ，实际的加速表现却非常一般，完全对不起这个发动机的参数 。
纳智捷u61.8t发动机压缩比是多少
1 、纳智捷U6 8T车型搭载的EF18T涡轮增压发动机，其压缩比为5：1 。这一数值是涡轮增压发动机的典型设计 ，在保证动力输出的同时兼顾燃油抗爆震需求。该发动机采用铝合金缸体、缸内直喷技术 ，最大功率为132kW（180马力）/5500rpm，峰值扭矩为256N·m/2000-4000rpm 。压缩比参数直接影响燃油标号选择（建议使用95号及以上汽油）和涡轮增压系统的调校逻辑 。
2、纳智捷U6 8T车型的ECO模式显示位置在仪表盘区域 ，具体要根据车辆配置来判断。ECO模式显示位置1）主动式ECO模式下 ，车辆处于最佳燃油状态时，仪表盘会显示绿色的“ECO”字样 ，该标识一般在转速表或车速表附近的信息显示区。
3 、东风裕隆纳智捷U6 8T车型的每公里油耗成本受多种因素影响 ，综合工况下大致在0.6-0.8元/公里左右，实际使用中可能因驾驶习惯 、路况等出现波动 。
4、在日常市内行驶时 ，纳智捷U6 8T魅力版的油耗大约在10个左右 。特别是在交通拥堵的高峰期上下班时 ，油耗会有所增加，大约在12个油左右。而在高速公路上以110公里的匀速行驶时 ，这款车型的油耗表现相当不错 ，通常情况下只需要9个油就能满足行驶需求 。
纳智捷5发动机怎么样
总的来说，纳智捷5的发动机在动力表现上有着不错的表现，但在燃油经济性方面则略显不足 。对于追求高性能和驾驶乐趣的消费者来说 ，纳智捷5无疑是一个不错的选择；而对于注重经济性的消费者 ，可能需要权衡一下。
尽管8T发动机在15款纳智捷5上的表现令人满意，但与市场上其他品牌车型的发动机相比 ，它的燃油经济性可能稍逊一筹 。对于注重燃油经济性的消费者来说 ，这可能是一个需要考虑的因素 。不过，对于追求强劲动力和良好加速性能的驾驶者而言 ，这款发动机的表现无疑令人满意。
搭载8T涡轮增压发动机 ，最大功率113kW，最大扭矩230N·m ，匹配5速手自一体变速箱 ，动力输出平稳但加速性能一般，0到100km/h加速约10秒 ，适合城市通勤 ，高速再加速能力弱 。
纳智捷 5 Sedan的动力还是很给力的，8T发动机的动力不必日本车那些0L发动机弱，而且这个价位能够买到8T的车型简直是不敢想象的事情啊 。操控：这个操控的话 ，感觉没什么太多要说的 ，也没开多少天，就感觉方向盘还是比较轻 ，其他的暂时没啥特别的感觉。
动力强劲：纳智捷5 Sedan搭载了8T发动机 ，性能强大且持久，为驾驶者带来充沛的动力体验 ，无论是城市驾驶还是高速行驶都能轻松应对 。空间宽敞：车内空间宽敞 ，无论是前排还是后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验，适合日常出行和长途旅行 。
纳智捷大7的发动机和变速箱和车怎么样
纳智捷大7的通病主要集中在油耗 、涡轮系统 、动力传动及变速箱等方面 ，具体表现如下： 油耗高纳智捷大7的油耗问题较为突出 ，多位车主反馈其市区油耗普遍超过12L/100km，部分极端案例中实测油耗甚至达到12L/100km。
不过 ，该车也有其优点 ，其搭载的2t涡轮增压发动机和爱信5at手自一体变速箱质量较好，有车主反馈跑了近17万公里未进行过维修和更换外附件，说明在核心部件的耐用性上有一定保障。
升涡轮增压发动机：这款发动机的动力更为澎湃 ，最大功率达到201马力 ，在5000至5500转/分钟的区间内输出 。扭矩则高达295牛米，在2400至4000转/分钟的宽广范围内都能提供充足的扭矩 。同样采用了多点电喷技术和铝合金材质 ，与之配合的是6AT变速器 ，为驾驶者提供更为平稳的动力传递。
纳智捷不同车型真实油耗存在差异，大7油耗较高 ，M7相对较低 。纳智捷大7是一款搭载2T发动机 ，匹配5AT变速箱，且车重近两吨的车型 。这样的动力配置和车身重量 ，使得其在油耗方面表现并不理想。有车主实测显示 ，纳智捷大7在行驶不到一公里时，油耗已达到22L/100km 。
0T发动机：最大功率为148千瓦 ，最大扭矩为275牛米 。相对于现款发动机 ，最大功率提高了23千瓦，最大扭矩提高了19牛米。2T发动机：最大功率为148千瓦，此前已应用于纳智捷MASTER CEO和纳智捷大7 SUV车型上 。变速箱：与发动机匹配的将是一台6速自动变速箱 。
纳智捷的发动机怎么样
1、总的来说 ，纳智捷5的发动机在动力表现上有着不错的表现 ，但在燃油经济性方面则略显不足。对于追求高性能和驾驶乐趣的消费者来说，纳智捷5无疑是一个不错的选择；而对于注重经济性的消费者 ，可能需要权衡一下 。
2 、纳智捷的发动机性能也是很强劲的 ，从基础发动机性能上来看，纳智捷的发动机最大功率可达到110kw ，最大扭矩达到230N ，这样的发动机性能，在同级别的车型中 ，都是非常不错的 。
3 、纳智捷大7 SUV发动机情况：发动机制造水平低下 ，动力不足且油耗极高，油耗控制灾难性。市场表现：2018年8月份退市 ，市场表现极差。结果：由于发动机技术落后且油耗极高 ，导致车型无法在市场上立足，最终被迫停产 。
4、耐用性不错 。2）全系匹配6AT手自一体变速箱，换挡平顺 ，和发动机匹配度高 ，故障发生率低，没有大规模投诉记录。3）动力输出线性 ，底盘调校不错 ，高速行驶稳定性强，抗侧风能力出色 。
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