汽车真人秀《小强实验室》,你是笑话咩
1 、《小强实验室》是一款备受争议的汽车评测节目 。有人认为它擅长给消费者洗脑，一旦接受其观点 ，改变起来很难 。节目逻辑在于 ，其评价不代表产品整体品质，需消费者自行判断。然而 ，节目中存在不少不科学和片面的评价方法 。例如 ，节目中直接用悬架的技术复杂程度评价车企良心，这种做法存在偏颇 。
2 、小强实验室的逻辑是 ，自己对汽车的评价不代表产品的整体品质和服务 ，然而其评价方式往往断章取义，缺乏全面性和客观性。节目中出现的不科学评价方法还包括用A4纸的强度来类比车门铰链的安全性，这种类比方式不仅荒谬 ，而且忽略了实际测试的重要性和复杂性 。
3、汽车真人秀《小强实验室》并非一个严谨的汽车评测节目 ，其部分内容和评价方法存在不科学和片面的地方 。首先，从多位汽车领域专业人士和达人的评价中可以看出 ，《小强实验室》在汽车评测方面存在诸多争议。
4 、先给广大不明真相的朋友科普一下 ，《小强实验室》是浙江电视台的一档节目，其中有几期是专门来说车子的。这档节目不同于一般的汽车评测 ，而是以评测汽车用料配置是否值当 ，来评测生产厂商是否“良心” 。
5 、小强实验室仅仅抓住日系车缺点不放，且无限放大 。但是从来不夸人家发动机优点 ，日系车发动机故障率比欧美系车低这是毋庸置疑的。综上所述 ，小强实验室是欧美车系车托 。人无完人，车无完车 ，同样道理要是一个人对你的评价都是负面的 ，说明这人对你有意见或者是设计好陷害你 。
准备好钱包,上半年即将上市自主新车盘点
上半年自主即将上市新车除了北京魔方、红旗LS拿铁PHEV/圆梦 、全新荣威RX5等以外，哈弗酷狗 、瑞虎PRO比亚迪海豹、恒驰五菱佳辰也是重磅车型，尤其恒驰5 ，是恒大新能源首款量产及上市新车 ，新车CLTC综合续航602km，据了解 ，恒驰5会主打15-24万元的价格区间。
MG5天蝎座 预计上市时间：4月8日期待值：4颗星（满分五颗星）车型介绍：MG5天蝎座是名爵品牌针对Z时代年轻用户消费群体推出的一款车型 。此前 ，MG5天蝎座已于3月18日正式开启预售，共有三个版本供用户选择 ，预售价分别为：豪华版29万元 ，Trophy运动豪享版99万元，Trophy运动旗舰版179万元 。
传祺S7是一款“大五座 ”SUV ，有网友称这款车型为“传祺版路虎 ” ，按照产品规划，新车预计上半年上市 ，该车定位中大型SUV ，长宽高分别为4900/1950/1780mm，轴距为2880mm。
图来了!凯美瑞中保研正面25
1、这是近期发生的一起车祸，可见图中白色黑顶轿车为凯美瑞新车型 ，碰撞位置是驾驶位前25%区域 。从现场图可以看出凯美瑞A柱无明显变形 ，轮毂未侵入驾驶舱，这种情况下驾驶员一般受到的伤害非常有限 ，可见在改进平台架构后 ，丰田凯美瑞的安全性的确是非常出色，而这也证明中保研的测试数据非常具有借鉴性和参考性 。
2 、总的来说 ，这两辆车的表现还是非常不错的 ，虽然不清楚当时的碰撞力度，但是从结果来看两辆车都拿到了不错的成绩 ，尤其是丰田凯美瑞。
3 、凯美瑞在中保研C-IASI的安全测试中展现出了出色的表现 ，这主要得益于其坚固的车身结构、优化的碰撞吸能设计以及出色的乘员保护水平 。凯美瑞在25%偏置撞击 、侧面撞击 、车顶静态压力测试等关键项目中均表现出色，证明了其在国内汽车市场中的领先地位 。
4、从碰撞图片来看 ，左前轮对驾驶舱仅有部分空间有小范围侵入 ，整体的座舱结构和A柱依旧完好，最大程度的降低了乘员受伤的风险。所以采用了TNGA平台的丰田凯美瑞在主驾驶25%偏置碰撞 、侧面碰撞 、车顶强度三项被动安全测试中均获得G最高评分，此外该车配备的气囊数量也是全G评分的四款车型中最多的。
抢先试驾第三代哈弗H6,你的疑问,我全给你解答了
1、最近几年 ，国内汽车智能互联方面有了长足进步 ，我们本次试驾的第三代哈弗H6，在智能互联方面 ，同样出色 。
2 、由于中控屏具备强大的整合能力 ，第三代哈弗H6取消了诸多物理按键，如空调控制按键 、驾驶模式调节按键等 。第三代哈弗H6拥有强大的语音识别功能 ，空调温度、风量可以通过语音控制 ，所以没有物理按键也没问题，但驾驶模式调节感觉还是配备物理按键更为便利。取消了众多物理按键带来的好处就是中央通道极为简洁干净 。
3 、在不久前的成都车展上我们见到了全新哈弗H6 ，也就是哈弗H6的第三代车型 ，不过只是静态的欣赏，而这次 ，圈哥特意来到北京为大家抢先试驾了一下 ，看看这款“神车”还能不能继续“称神 ”呢？外观颜值够“好看 ”，开出去面子十足 中国消费者买车看重的是什么？没错，是面子 。
4 、动力的搭配上 ，哈弗H6国潮版依旧延续了第二代哈弗H6的动力搭配 ，提供5T和0T两种不同动力可选。并且，5T车型还将区分高低功率版本 ，最大功率分别为110kW和124kW ，最大扭矩分别为210N·m和285N·m负责动力传递的是长城自主研发的7 DCT变速箱 。
5、在不久前的成都车展上我们见到了全新哈弗H6，也就是哈弗H6的第三代车型 ，不过只是静态的欣赏 ，而这次，我特意来到北京为大家抢先试驾了一下 ，看看这款“神车”还能不能继续“称神 ”呢？01外观颜值够“好看 ” ，开出去面子十足 中国消费者买车看重的是什么？没错，是面子 。
福特大战法拉利,速度的意义永远在赛场之外
1、法拉利在1967年推出搭载V12引擎的“复仇战车”330 P4复仇失败 ，又遇上1978年勒芒修改赛例 ，导致法拉利退出勒芒赛场专注F1赛事。 亨利·福特二世大仇得报，老对手法拉利也不玩了，GT40也在1969年后退出勒芒赛场 ，就此结束这段恩怨 。
2 、事实上 ，强大的动力一直是福特赛车在赛场上所向披靡的关键，领先的动力也使得与福特GT40同时代诞生的福特Mustang在赛场上拥有了和众多对手一较高下的资本 。
3 、相比在赛道上虐暴法拉利等一众欧洲跑车的福特GT ，1964在纽约法拉盛世界博览会上问世的福特Mustang ，则直接开启了一个全新车型级别的细分市场，并成为这个“Pony Car”市场的代名词 ，发布后首个周末Mustang就赢得了2万张订单 ，第一年卖出40万台。
4、《极速车王》，还是中文的翻译讲究“信 、达 、雅 ” ，如果按照这部奥斯卡获奖电影的英文名字直接翻译的话 ，《Ford V Ferrari》，“福特大战法拉利 ” ，除了孙悟空大战XXX之外 ，这么草率的名字不太常见 。
5、但是今天，我们除了会还原一部分真实的历史之外，还会讨论一些有关车手和福特GT的话题 ，同时延伸到汽车品牌去争夺赛事冠军意义的问题 。影片将真实事件还原到了大致90%的程度 ，但为了情节的丰富性，做了大概10%的戏剧添加和改动。
6 、年 ，从零起步 ，仅用10个月开发赛车，然后在第三年就用搭载了FE系列0升V8发动机的福特GT40 ，直接包揽前三 ，终止了法拉利在勒芒的连胜。这是美国汽车制造商在勒芒的首个冠军 。也是迄今为止能够在勒芒最高组别获胜的唯一美国汽车厂商 。之后的1967年，FE系列0升发动机助力福特GT40卫冕。
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