三菱EVO发展史:虽沧海桑田,但实力永恒
最后 ，EVO终于来到了第十代车型。外观方面 ，在2007年的时候，三菱确实走在了前端 ，造型设计一点也比现在的车差 ，但是动力方面，三菱终于放弃了带给他们无限荣耀的4G63 ，采用了GEMA 4B11T的发动机 ，但是EVO已经走到了生命的尽头，在宣布停产之后，它成为了王者最后的“绝唱” 。
简单说下斯巴鲁翼豹和三菱EVO
对于这两款为运动而生的车子而言 ，究竟谁更胜一筹始终是一个难解的问题 。在弯道表现上更为抢眼的EVO在极限情况下的能力则要稍逊于翼豹 ，而由于变速箱上的差异，在直线加速上EVO的能力也要略逊于翼豹。
斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩 。量产车的设计研发与生产 ，也应用到了比赛中的成功经验 ，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统，第九代翼豹更是换装了5t发动机 ，并原车配备二次进气系统 ，给驾乘者带来更多的动力享受 。
但是如果简单改改行车电脑，进气排气 ，马上翼豹就变成了完全性能款的车。所谓三菱低速快之类的只是因为原厂的EVO要比WRX的扭力和动力都要大 ，所以要比推背感，要比白米加速 ，应该是三菱略胜一筹 ，但是斯巴鲁给翼豹留得改装空间十分的大，这点差距不是问题 。
斯巴鲁翼豹STI：斯巴鲁是世界知名的水平对置发动机的研发者，在排量和综合技术持平的情况下 ，水平对置发动机是最快的！这个一点也不假！翼豹是斯巴鲁的精华 ，它集合了斯巴鲁工程师的全部理念，而且斯巴鲁的全时四驱技术相当出色 。
斯巴鲁翼豹的底盘更柔顺一些。在糟糕的路面上行驶时 ，它将能告诉你车底下的情况 ，并且能应付这样的路面。方向盘还很轻，并且转向前段非常灵敏 ，但缺少足够的反馈 ，和Evo的直率相比，它传输动力的感觉显得更为自然 。在三菱EVO里 ，你能感受到机械干涉并在车轮间分配扭矩输出 。
关于三菱evo和斯巴鲁翼豹?
1 、斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。量产车的设计研发与生产 ，也应用到了比赛中的成功经验，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统 ，第九代翼豹更是换装了5t发动机 ，并原车配备二次进气系统，给驾乘者带来更多的动力享受 。
2 、第十代EVO配备了一款涡轮增压的0升276马力发动机和一款五速变速器，而翼豹的引擎盖下则是一款水平对置的0升涡轮增压304马力发动机和六速手动变速器 。在中低转速下 ，这两款发动机的表现都非常犀利 ，争强斗狠分外眼红。
3、对于这两款为运动而生的车子而言，究竟谁更胜一筹始终是一个难解的问题 。在弯道表现上更为抢眼的EVO在极限情况下的能力则要稍逊于翼豹 ，而由于变速箱上的差异 ，在直线加速上EVO的能力也要略逊于翼豹 。
4 、斯巴鲁翼豹STI：斯巴鲁是世界知名的水平对置发动机的研发者，在排量和综合技术持平的情况下 ，水平对置发动机是最快的！这个一点也不假！翼豹是斯巴鲁的精华 ，它集合了斯巴鲁工程师的全部理念，而且斯巴鲁的全时四驱技术相当出色。
5 、EVO 之间的竞争 。正是这样的原因 ，大家对于它的第一印象肯定是大马力、高功率 、随时都可以征战拉力赛 。转眼三菱 EVO 早已停产 ，斯巴鲁翼豹似乎也不再如昔日般勇猛。但不管如何，把这款车打造成姿态似乎有点不能被接受 。但今天分享的这辆就是一辆玩玩完完全全的姿态翼豹 。
6 、所谓三菱低速快之类的只是因为原厂的EVO要比WRX的扭力和动力都要大 ，所以要比推背感 ，要比白米加速，应该是三菱略胜一筹，但是斯巴鲁给翼豹留得改装空间十分的大 ，这点差距不是问题。
三菱EV10代和斯巴鲁翼豹STI10代那个好呀?
1、第十代翼豹WRX-STi版本的售价肯定高于目前销售的第十代翼豹普通版车型（目前斯巴鲁第十代翼豹价格区间为198万元~298万元）。全新的第十代翼豹WRX车型是在十代的翼豹基础上进一步的提升了外观、内饰 、动力表现而诞生的；可谓是第十代翼豹的高性能版本 。
2 、斯巴鲁翼豹的底盘更柔顺一些 。在糟糕的路面上行驶时 ，它将能告诉你车底下的情况，并且能应付这样的路面。方向盘还很轻 ，并且转向前段非常灵敏 ，但缺少足够的反馈，和Evo的直率相比 ，它传输动力的感觉显得更为自然 。在三菱EVO里 ，你能感受到机械干涉并在车轮间分配扭矩输出 。
3、对于这两款已经走过十代的车型来说，可以说它们已经长大了 ，在各方面的表现上更加成熟 ，令人放心。更多积攒的内力并不急于爆发，而是在潜移默化中演化成为超越的能力 。但它们性情上的不同还是明显的 。翼豹更适合操控 ，而EVO则在造型和油门反应上更胜一筹。因此 ，在它们之间进行选择，绝对不是件容易的事 。
4 、斯巴鲁翼豹STI：斯巴鲁是世界知名的水平对置发动机的研发者，在排量和综合技术持平的情况下 ，水平对置发动机是最快的！这个一点也不假！翼豹是斯巴鲁的精华 ，它集合了斯巴鲁工程师的全部理念，而且斯巴鲁的全时四驱技术相当出色 。
三菱EVO和斯巴鲁STI哪个性能比较好?价格是多少?
1 、SUBARU STI 卖52万 ，平民版烧97号油的价格398万 ，价格便宜。SUBARU 和EVO 在性能上相差不多，只是SUBARU有水平发动机 ，动力上EVO比SUBARU好点 ，但不太明显 。如改装完就一样了，但SUBARU是批量进口 ，服务网点多的多 ，维修起来放心 。
2、与上一代EVO不同的是，在3000转到7000的这个区间 ，它的动力输出已经摆脱了暴躁的过去 ，转而以一种更为线性的理性路线来体现它的内力。在操控上，三菱在这款新车上配备的各项技术可谓非常丰富，最重要的当属超级全轮驱动控制系统（S-AWC）。
3 、EVO注重前驱性 ，而翼豹讲究后驱性 ，但操控感觉差不多，只是有不同的侧重点 。从网上找了点东西自己看看 第十代翼豹WRX-STi版本的售价肯定高于目前销售的第十代翼豹普通版车型（目前斯巴鲁第十代翼豹价格区间为198万元~298万元） 。
4 、要论潜力 ，斯巴鲁绝对没法和EVO比的～EVO目前无法在国内行驶 ，主要原因是国内98#的汽油都不能满足需要，因为这款发动机压缩比实在高的吓人 ，要用专用的竞赛汽油 ，换算成中国的标号大概要120#的汽油！如果用98#油，很快就会损坏发动机的。有这款强劲的发动机 ，好爽吖～梦想之车 ，还有GTR~我好想要啊 。
斯巴鲁翼豹9代Vs三菱Evo9代哪辆比较好.性能.动力.方面.
1、斯巴鲁翼豹STI：斯巴鲁是世界知名的水平对置发动机的研发者，在排量和综合技术持平的情况下 ，水平对置发动机是最快的！这个一点也不假！翼豹是斯巴鲁的精华 ，它集合了斯巴鲁工程师的全部理念，而且斯巴鲁的全时四驱技术相当出色 。
2 、其次是STI，中国人普片都过度崇拜EVO ，其实STI一直都比他好。动力比他好一点 ，而且四驱系统更优秀（EVO不能用手刹掉头），能够自行决定中央差速器的差速程度 。而且STI比EVO更轻 ，由于使用水平对置发动机 ，所以重心更低 。最废的是野马，就是马力大 ，操控零。
3 、三菱EVO9代 ，是4G63发动机的最后一代，将这台红头机推向了最高水准 本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
4、三菱EVO作为一款性能车型 ，无论是原装车还是改装车，开出去都会吸引众人的目光 。搭载了新开发的轻量化铝合金缸体的0LDOHCMIVEC涡轮增加发动机 ，同时还配备了高性能的双涡管涡轮增压器。
5 、斯巴鲁将在07年推出全新平台的新版翼豹 ，矛头直指全新的三菱evo第十代，真是很值得期待呀！三菱Evo9代MR特别版是目前最高级的Evo了，北美的标价是$36900 。
6 、在动力方面 ，尽管第十代翼豹WRX车型并没有采用惯用的涡轮增压发动机 。但它的动力表现一样是值得期待。管第十代翼豹WRX车型搭载了一款0 DOHC 水平对置发动机 ，水平对置发动机可谓是斯巴鲁的所独有的技术，它的出现将保证车辆的重心更低、行驶时也更加稳定。
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本文概览：三菱EVO发展史:虽沧海桑田,但实力永恒 最后，EVO终于来到了第十代车型。外观方面，在2007年的时候，三菱确实走在了前端，造型设计一点也比现在的车差，但是动力方面，三菱终于...