9月汽车厂商销量排名出炉,长安继续大幅下滑,吉利大涨排名第二
一汽 - 大众：排名第三，销量为15万辆，处于下滑趋势。奇瑞汽车：位居第四位 ，9月份销量为16万辆 ，同比增长41% 。今年以来销量大涨，一方面是新能源产品发力 ，另一方面是出口销量持续攀升 ，有希望向更高名次冲击 。上汽大众：排名第五位，销量为7万辆 ，处于下滑趋势 ，但9月份下滑幅度有所收窄，仅同比下滑8%。
024年9月汽车销量排名显示 ，比亚迪以347 ，353台蝉联品牌整体零售榜销冠，吉利汽车、一汽-大众 、长安汽车 、奇瑞汽车分列2至5位；细分市场中 ，五菱宏光MINIEV、Model Y 、赛那分别夺得轿车 、SUV、MPV品类销量第一 。
厂商零售销量排名（前十）比亚迪汽车：37万辆（同比-2%） ，市场份额15%，新能源领域布局四大品牌（比亚迪 、腾势 、方程豹、仰望），但整体销量同比下滑 。吉利汽车：22万辆（同比+48%） ，新能源销量150 ，570辆（同比+63%），银河品牌成增长主力。
月吉利 、长城 、长安汽车销量均超过10万辆 ，五菱宏光MINI EV销量达20 ，150辆，超越特斯拉Model 3成为当月电动车销量冠军 。具体各车企销量情况如下：合资企业 南北大众：一汽-大众9月销量同比增长9%至244万辆 ，年内首次突破20万辆；上汽大众销量下滑2%至150万辆 ，两者相差近5万辆 。
021年9月份厂商销量排行榜中，上汽大众和一汽大众销量均突破10万辆 ，具体排名及销量数据如下：第一名：上汽大众销量为123 ，500多台，以显著优势位居榜首 ，展现出强大的市场竞争力。第二名：一汽大众销量为107 ，000多台，与上汽大众共同占据榜单前两位，长期保持领先地位 。
2025年中国车企品牌销量排名完全榜
025年中国车企品牌销量排名情况已揭晓 ，比亚迪、吉利 、长安位列前三甲 ，新能源车型是增长的关键推动力量整体市场状况1）2025年全国乘用车市场累计零售销量达2374万辆，较去年同比增长8% 。2）新能源乘用车零售量为1280.9万辆 ，同比增长16% ，占比超过53%。
025年车企销量Top10已由权威机构公布，比亚迪 、上汽集团、吉利控股位列前三 ，十家企业总销量占比超八成 ，部分合资品牌销量下滑 。
025年中国高端汽车市场排名呈现出“自主崛起、分化加剧”的态势，比亚迪位列榜首 ，吉利 、长安等自主车企增长迅速 ，新势力阵营表现不一 。
025年全球车企销量排行已公布，比亚迪是全球唯一进入前十的中国品牌 ，还成为中国市场销量冠军。
025年各车企销量情况已公布 ，比亚迪年销460万辆夺冠，吉利 、长安等自主车企增速明显，新势力中零跑领先。头部车企销量及核心表现1）比亚迪年销460.24万辆 ，同比增长73% ，蝉联国内外新能源车销冠，海外销量超100万辆 ，同比增长145%；腾势、方程豹品牌有增长 。
025年汽车销量前十名企业及销量如下：比亚迪：455万辆 ，得益于新能源全面爆发和海外拓展 。吉利：334万辆，凭借多品牌协同和新能源转型取得佳绩。奇瑞：269万辆 ，技术突破和市场韧性助力其销量增长 。大众：251万辆 ，作为合资阵营核心代表，保持着较高的销量 。
国内车企前20名
第11-20名车企推测根据行业动态 ，东风集团 、广汽集团 、奇瑞汽车、蔚来汽车 、理想汽车 、零跑汽车、赛力斯（华为问界） 、北汽集团 、江淮汽车、哪吒汽车等品牌可能位列11-20名。这些企业或在新能源领域快速崛起（如蔚来 、理想） ，或在传统市场保持稳定（如东风 、广汽） 。
Stellantis集团、大众、福特等传统车企也位列前列 。比亚迪是唯一跻身前十的中国品牌，销量2685万辆 ，新能源为主营业务且海外销量激增。此外 ，奇瑞 、吉利银河等中国品牌也进入前20 。全球车型销量前20名（2025年全年，核心车型）新能源车占主导，中国品牌表现突出 。
威马以293件发明专利位列第一。蔚来控股和上海蔚来共计172件 ，排名第二 。零跑汽车以162件发明专利排名第三 。法拉第未来全资子公司法法汽车（中国）有限公司发明专利达105件 ，在造车新势力中排名并不低。实用新型专利TOP20新能源汽车企业榜单 比亚迪以3997件实用新型专利位列第一。
汽车2025年11月销售排行
1 、025年11月汽车销量排名中，比亚迪以480186辆位居榜首 ，上汽集团、吉利汽车紧随其后；新势力车企分化明显 ，零跑 、鸿蒙智行等表现亮眼，理想 、广汽埃安同比下滑 。传统车企销量领跑1）比亚迪以480186辆（同比-25%）夺冠 ，创下年内新高 ，海外销售突破13万辆 。
2、025年11月中国汽车车企销量呈现出传统巨头领先 、新势力分化的状况，比亚迪销量超48万辆夺冠 ，零跑 、小米等新势力表现突出 ，传统车企里上汽、东风 、一汽排名靠前。
3 、025年1至11月，全球汽车品牌销量排名中 ，比亚迪以2824万辆位居首位 ，大众、丰田分别位列第二和第三，吉利汽车 、五菱汽车 、吉利银河进入前五，长安、本田、奇瑞 、特斯拉紧随其后 ，整体呈现中国品牌与合资品牌竞争态势 。
4 、按车型销量排名（综合统计）宏光MINIEV（上汽通用五菱）以68 ，567辆位居榜首，延续微型电动车市场优势 。五菱宏光（上汽通用五菱）以56 ，248辆位列第二 ，巩固其在MPV市场的地位。宋PLUS新能源（比亚迪）以64，145辆排名第三 ，成为新能源SUV销量冠军 。
5、奇瑞集团总销量225万辆 ，新能源车168万辆，同比增长50.1% ，实现四连涨 ，出口167万辆 。6）长城汽车总销量132万辆，同比增长57% ，WEY品牌同比增长814% ，海外市场贡献超5万辆。
中国出口量最大的国产乘用车排名前十
1 、025年1-11月中国出口汽车（乘用车）十大排名为：奇瑞 、比亚迪、名爵 、吉利 、哈弗、东风 、长安 、零跑、上汽大通 、江淮（注：部分排名细节需结合单月数据补充，但核心前十品牌已明确）核心排名及关键数据 奇瑞：出口量占总销量近半，稳居第一 ，是闷声布局海外的典型 。
2 、025年1-10月国产轿车（含乘用车）出口排名如下： 奇瑞汽车以103万辆稳居榜首 ，连续22年蝉联出口冠军 。主力车型瑞虎系列和捷途旅行者覆盖燃油与新能源领域，在中亚、中东等市场表现突出。2024年出口量达1144588辆 ，2025年前7月出口662903台 ，同比增长9%，出口稳定性与市场覆盖度均领先行业 。
3、024年：根据乘联会按品牌乘用车出口销量统计 ，出口量前十排行榜为奇瑞 、吉利 、比亚迪、哈弗 、特斯拉 、长安、捷途 、宝骏 、起亚、长城皮卡（若仅考虑乘用车 ，第十为宝骏 ） 。
4 、在看具体车型之前，我们先来看下各大汽车厂商的出口排名：排在榜首位置的依旧是奇瑞汽车 ，单月出口量达到了118366辆 ，它也是本次榜单中唯一一家月出口量超10万辆的车企。
5 、此外，2022年上半年 ，中国汽车出口量前十的国家依次为：智利115280辆、墨西哥93824辆 、沙特阿拉伯91452辆 、比利时77191辆、俄罗斯58254辆、菲律宾53917辆 、澳大利亚47491辆 、英国42470辆、马来西亚41627辆 、秘鲁38757辆。
6 、宝骏、捷途：出口量超3万辆 ，虽规模较小，但已超越多数品牌，展现黑马潜力 。市场趋势与挑战 出口市场重要性提升：国内车市面临新能源转型与价格战压力 ，出口成为车企增长关键 。乘联会数据显示 ，3月乘用车出口40.6万辆（同比+39%），一季度累计出口103万辆（同比+36%） ，均创历史新高。
11月份汽车各品牌销量排行
025年11月国内汽车品牌销量排行前十的厂商中 ，比亚迪汽车以30.7万辆位居榜首，吉利汽车以28万辆紧随其后 ，一汽大众 、奇瑞汽车 、长安汽车分列第三至第五位 ，其余厂商依次为上汽大众、鸿蒙智行等 。以下为具体分析：头部品牌销量表现比亚迪汽车以30.7万辆的销量稳居榜首，但同比下滑25% ，市场份额为18% 。
025年11月汽车销量排名中 ，比亚迪以480186辆位居榜首，上汽集团 、吉利汽车紧随其后；新势力车企分化明显 ，零跑 、鸿蒙智行等表现亮眼 ，理想、广汽埃安同比下滑。传统车企销量领跑1）比亚迪以480186辆（同比-25%）夺冠，创下年内新高，海外销售突破13万辆 。
第一名：比亚迪11月份累计销售250 ，115辆 。借助新能源风口 ，比亚迪登顶中国车企销量榜首，结合全年累计销量 ，预计全品牌全年销量将超过300万辆。第二名：大众11月份销售207 ，423辆 。尽管全系降价促销，新能源车型ID.系列价格大幅下调 ，但仍屈居第二 ，凸显市场竞争激烈程度 。
025年11月中国汽车市场呈现传统车企领先 、新势力有分化的状况。比亚迪销量超48万辆居首，零跑汽车等新势力增长显著 ，理想汽车等同比下滑 。整体市场态势1）传统车企持续领先：比亚迪销量达480186辆 ，创年内新高，海外出口超13万辆；上汽集团460818辆 ，吉利汽车310428辆紧随其后 。
月车企零售销量排行（含新能源车企）比亚迪：以32万辆的销量位居榜首 ，同比增长显著，主要得益于其全品类新能源车型（纯电+插混）的广泛覆盖，以及海鸥 、秦PLUS等爆款车型的持续热销。
以下为2025年11月的部分汽车销量排行情况：厂商销量TOP3第一名：比亚迪 ，销量达到480186辆（含乘用车474921辆） ，其海外销售131661辆，同比增长297%。王朝 + 海洋网贡献423558辆 ，方程豹、腾势、仰望品牌销量也在稳步增长 。第二名：吉利汽车 ，销量310428辆，同比增长24% 。
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